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航空
高铁

  • 2017年航空乘务专业就业前景和就业方向如何?
  • 发布时间:2015-06-16
  • 欲知2017年航空专业就业前景,请阅读下文。文章仅供参考,希望对大家有帮助!

    1 就业前景

    随着全球经济一体化进程的加快,中国民航业将呈现出更加迅猛地发展态势,“十一五”期间,平均每年计划增加180架飞机,到2020年飞机总量增加到4000架。每增加一架飞机,行业平均增加500名员工。飞机的数量、规模决定了我国民航人才的需求规模。近几年,随着国内民航市场进一步开放,国外各大航空公司纷纷进驻中国,国内外航空公司飞机采购数量逐年递增。据国际航空运输协会预测,未来20年间,中国将需要2400架新飞机,成为全球第二大航空市场。目前国际民航平均人机比是100:1,而我国民航业平均人机比是200:1,这意味着,仅以国际民航水平计算,未来20年我国至少需要民航类人才24万。

    2 薪资报酬

    薪资方面,从国际国内的一般水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在15万元人民币以上,中等空中服务人员月薪范围为10000-20000元,地勤工作人员月薪范围约7000-15000元,国外航空公司和地勤人员的薪资水平更高,同时具有良好的职业稳定性,我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中,由此预测到2015年中国至少需要新增50000名空乘地勤服务岗位,民航空乘地勤服务人员队伍将超过35万。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化复式行业。据国家外派机构预测,仅国外航空业和旅游业的高级服务人员每年就需要从我国输出近2万人。国内外航空专业、旅游业的持续稳定发展,必将为航空专业的毕业提供更广阔的就业空间。

    3 薪资报酬

    航空空乘易倍的订单式招生培养就是,是民航企业跟易倍合作,航空公司计划需要多少人,易倍则招收多少的学生进行空乘专业培训,所以这些学生将来毕业时都能够很容易获得就业机会。也正是这一点吸引了不少学生家长的目光。选择航空空乘院校的时候一定要对所选的易倍有一定的了解,这样才能对自己有个好的交代。

    当然了,选择了好的航空空乘院校并不一定代表着你将来能够很好的就业,这还要看你个人的努力情况。如果你打算进人易倍学习是混日子,专业技能掌握不好,即使学习推荐你去参加空姐面试,也是会被刷下来的。

    航空专业就业前景一片大好

    空乘专业是一个不足百年的新型朝阳行业。随着全球经济一体化进程加快,民航业将呈现出更加迅猛发展态势,在今后若干年里,中国将成为全球飞机需求量最大的航空市场,2011年民航运输飞机就达到1800架左右,“十一.五”期间我国每年引进100-150架飞机,新建和改造机场将达到190个。下面为大家介绍一下航空专业的就业前景。

    随着我国航空业的发展,作为其保障的航空地勤服务也得到了迅速的提高。伴随着航空地勤迅速发展而来的是对专业人才需求的增大,这无疑给航空地勤专业的学子们带来了良好的就业前景,值得广大学子们选择。

    中国航空业的发展为航空地勤提供了广阔的发展空间。近年来,根据民航总局的最新规划,未来几年内将会新建数十个直线机场。范围覆盖了广州、厦门、上海浦东、武汉等枢纽和干线,建设项目投资规模将达到数千亿元。以上的规划无疑会促进航空业的新发展,同时为航空地勤专业的学子们提供广阔的发展空间。

    中国民航需要多少人才?据统计,航空公司每年增加客机60余架,一般一架150座左右的客机,从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飞机,需要的员工更多,“空姐”就需146名,加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位240余人,整架飞机需200余人的班子。统计下来,目前对人才需求接近100万。在未来很长一段时间内,我国航空人才都将处于短缺状态。

    人才缺,到哪里找人才?按照传统,航空公司的第一选择是各对口易倍。相比于其他行业,民航业的人才引进是相对独立,甚至是闭塞的。以往,90%的人才通过定点培养、定向就业,行业外人士很难参与。毕业生就业率近100%。直到今天,这个比例依然不低。在大学生甚至硕士生找工作难的年代,该专业毕业生就业率连年接近100%。

    目前,各个学院的各家合作单位每年同时到易倍“抢购”毕业生,连一些还没毕业的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定。且待遇不菲,前景看好,据了解,国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准,但通常来讲,有经验的空乘月收入在8000元左右;机务维修、航务签派的月收入则在7000元左右;即便是应届高校毕业生,薪酬待遇也有5000元左右。

    从上世纪80年代起,成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。其实,“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些,紧缺的岗位多达数十种,对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场,就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销等各类岗位分得极细,仅技术商务类岗位就多达70几种。

    从国际国内现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上,国外航空公司空服人员的薪金水平更高,同时因其专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2013-2015年中国至少需要新增加50000多名空乘服务人员岗位,民航空乘服务人员队伍将超过35万,规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

    另外据国家外派机构预测,仅国外航空业和旅游业的高级服务人员每年就需要从我国输出近2万人。国内外航空业、旅游业的持续稳定发展,必将为航空专业的毕业生提供更加广阔的就业空间。目前空中乘务人员月薪范围约6000-20000元;地勤工作人员月薪范围约3000-8000元人民币左右。


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